El CAA advierte que el “colapso logístico” afecta a las exportaciones del sector agroindustrial
Tras el despegue de la pandemia, la reactivación del mercado internacional afectó la dinámica de los traslados de mercadería, ocasionando el incumplimiento de contratos y el aumento de los costos.
Por Pamela Portigliatti | 07-10-2021 04:01hs
En un comunicado de prensa, el Consejo Agroindustrial Argentino (CAA) expuso ayer el complejo escenario para las exportaciones del sector surgido a raíz de la reactivación económica a más de un año del inicio de la pandemia por COVID-19. A nivel mundial, la falta de contenedores y barcos se reflejan en los cambios de condiciones contractuales de las principales líneas marítimas que impactan negativamente en la comercialización internacional de productos y subproductos agroindustriales nacionales.
Según explicaron desde la entidad que agrupa a más de 60 entidades, el comienzo del “colapso” estuvo dado por “una sucesión de roleos (desplazamientos de las cargas de un buque a otro posterior y/o posteriores), llegando a retrasos superiores a las seis semanas, y continuó con la cancelación de bookings (contratos de fletes entre privados exportadores y armadores – dueños, operadores de los barcos), subas abruptas de tarifas tras esas cancelaciones, donde los valores de los fletes en determinados tráficos se multiplicaron por 3, 4, 5 y hasta 8 veces el valor habitual que por años fueron los valores de mercado”. La suma de todos estos factores ocasionaron cuantiosas pérdidas para las empresas exportadoras “ya que en mayor o menor medida se opera en cargas a futuro y es por ello que los contratos de fletes se van cerrando a medida que las órdenes de venta son confirmadas” indicaron.
El informe del CAA advierte que “toda la carga containerizada que la agroindustria argentina exporta y que proviene de cadenas de producción y transformación presentes en todas las provincias”, y que resulta el mayor aportante de divisas al país, “se encuentra atravesando una angustiante situación por la fuerte disminución del flujo marítimo hacia la Argentina”. En su explicación revelaron que los principalmente afectados son aquellos de bajo valor de exportación ya que “el flete que históricamente significaba entre el 5 y el 10 por ciento de su valor costo y flete, hoy puede llegar a impactar en un rango entre 20 al 50% del valor costo y flete de la mercadería, siendo más grave aún su efecto retroactivo, debido a que las nuevas tarifas se aplicaron a contratos ya negociados y dados de baja por los armadores, de forma unilateral”.
Ante este contexto, son varios los sectores que paralizaron sus exportaciones. La acumulación de stocks de mercadería, la falta de previsibilidad y espacio en los buques cargueros y los valores fluctuantes de los fletes, dejan a los productores sin opciones para el transporte. Fuentes del Consejo ampliaron a Télam que la situación afecta principalmente a " los exportadores de legumbres, carnes o lácteos, por ejemplo, que exportan por contenedor. Estos cierran un contrato de exportación, busca línea marítima, cierra precio, llega al puerto con el contenedor y la empresa les dice 'te pido disculpas, pero este mes no te voy a cargar los contenedores”.
Frente a este cuadro de situación, desde el CAA solicitaron al Centro de Navegación y el Gobierno nacional “trabajar conjuntamente para lograr condiciones previsibles que nos permitan restablecer el comercio exterior lo antes posible”.