Según fue informado por fuentes oficiales, el Ministerio de Transporte de la Nación creó, a través de una resolución divulgada el viernes en el Boletín Oficial, un “Observatorio de Integridad y Transparencia de la Hidrovía Paraguay – Paraná”.

El flamante “observatorio” tiene como meta “velar por la observancia de la transparencia e integridad en el proceso de confección de los términos del pliego licitatorio, el llamado a licitación y la adjudicación del contrato de concesión (de la hidrovía), promoviendo la participación ciudadana y acción colectiva”.

La intención original era estatizar por completo el sistema, intención que generó un fuerte rechazo en sectores del agro, tanto del campo como de las industrias aceitera y cerealera.

Hay que destacar que la concesión vigente de la vía de salida más importante de las exportaciones nacionales se encuentra a punto de vencer y la continuidad del sistema ha sido tema de disputa con diferentes posiciones, inclusive dentro del propio Gobierno nacional.

La intención original era estatizar por completo el sistema, intención que generó un fuerte rechazo en sectores del agro, tanto del campo como de las industrias aceitera y cerealera que se desarrollan en los márgenes del Río Paraná, en el polo agroexportador rosarino.

La última propuesta por parte del ministro de Transporte, Mario Meoni, fue una licitación internacional en la que el Estado argentino tendría más participación en el control de la concesión, pero sin intervención directa en la gestión de la hidrovía.

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En este marco, el “observatorio” creado por el Ministerio de Transporte tendrá varias funciones, según consta en la normativa, entre las que se cuentan: desarrollar una agenda y metodología de trabajo tendiente a convocar a los actores interesados en participar de la iniciativa, generar y promover espacios participativos comunes donde puedan ser canalizados los aportes de todos los sectores involucrados, y celebrar acuerdos cooperativos para la transferencia de conocimientos y buenas prácticas relativas a la gobernanza de proyectos de mega infraestructura.

Se incluyen además las funciones de “dar intervención a la ciudadanía a través de la instrumentación de herramientas de participación ciudadana y gestionar canales de transparencia de toda la acción colectiva, promoviendo un real compromiso de integridad y transparencia”, según señala la resolución.

Hay que remarcar que se trata de un negocio muy rentable, según fue informado, la concesionaria actual, Hidrovía SA (liderada por el grupo belga Jan de Nul junto a la argentina Emepa), facturó en los últimos años más de 200 millones de dólares anuales. Siendo para la provincia de Córdoba, una vía muy importante ya que por allí salen el 90 por ciento de las exportaciones la provincia mediterránea.